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Les navetteurs sont-ils plus malades que les autres travailleurs?

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Monde du travail mobile: les déplacements vous rendent-ils malades?

Surtout maintenant pendant la saison froide, lorsque les jours deviennent de plus en plus courts, de nombreux navetteurs partent au travail avant le lever du soleil et ne rentrent à la maison qu'après le coucher du soleil. Ce n'est certainement pas agréable; mais est-ce que le transport est vraiment mauvais pour votre santé?

Presque un employé sur deux fait la navette

Comme le montre le rapport «La mobilité dans le monde du travail» de Techniker Krankenkasse (TK), près de la moitié des employés en Allemagne (45%) sont des navetteurs, ce qui signifie que leur travail se situe dans un cercle différent de celui de leur domicile. Les déplacements domicile-travail ne sont pas seulement un fardeau pour l'environnement, mais entraînent également un risque accru pour la santé des employés, selon diverses études. Cependant, cela ne ressort évidemment pas du congé de maladie.

Moins fréquent et moins malade

Selon le rapport actuel de TK «La mobilité dans le monde du travail», les navetteurs sont généralement moins en congé de maladie que les employés ayant un court trajet pour se rendre au travail, mais ils sont plus touchés par les maladies mentales.

Comme l'a écrit la compagnie d'assurance maladie dans un communiqué, l'évaluation a montré que, statistiquement parlant, les navetteurs avec 13,7 jours d'absence en 2017 étaient une demi-journée de moins en congé de maladie que les travailleurs ayant un court trajet pour se rendre au travail (14,2).

52,3 pour cent des employés qui travaillent près de chez eux étaient en congé de maladie au moins une fois, tandis que les navetteurs, à 49,4 pour cent, étaient un peu moins de la moitié de l'année dernière.

Albrecht Wehner, responsable des rapports sur la santé chez TK, a déclaré: "Nous supposons ici le soi-disant effet du travailleur en bonne santé, ce qui signifie que les personnes en bonne santé sont plus susceptibles d'accepter d'autres déplacements."

Les longs trajets vous mettent sur les nerfs

Cependant, les navetteurs, en particulier les navetteurs, sont plus touchés par les congés de maladie psychologiques.

«Parce que les professions associées aux déplacements au-dessus de la moyenne ont tendance à être caractérisées par un stress psychologique plus faible, nous supposons que les absences psychologiques plus élevées résultent du déplacement lui-même», a déclaré l'expert en télécommunications.

Selon l'étude TK, 100 navetteurs ont eu 242 jours d'absence en raison de maladies mentales telles que la dépression, les troubles anxieux, etc. en 2017.

Pour les employés ayant un court trajet, ce n'était que de 219 jours. Le nombre de jours perdus pour des raisons psychologiques est presque 11% plus élevé pour les navetteurs que pour les employés ayant un trafic local. La différence pour les femmes est d'environ 15%.

L'étude préliminaire du TK 2012 avait déjà montré que les navetteurs souffrent souvent de maladies mentales.

Le trafic routier est ennuyeux

L'étude sur le stress des savoirs traditionnels de 2016 avait déjà montré que le trafic routier est l'une des principales causes de stress pour les travailleurs.

Un troisième - hommes et femmes - se disent stressés par la circulation.

"En tant que facteur de stress, le trafic routier a le même statut que l'accessibilité constante via smartphone, Facebook et autres", a déclaré Wehner.

Exposition multiple pour les femmes

Selon les informations, la proportion de salariés travaillant dans un cercle différent de leur domicile est plus élevée chez les hommes que chez les femmes.

«Cela est probablement également dû au fait que les femmes assument de plus en plus de tâches à la maison et que les multiples charges liées au ménage et à la garde des enfants ne leur permettent pas de se déplacer largement», a expliqué Wehner.

"En outre, les femmes travaillent plus souvent à temps partiel, de sorte que les longs trajets avec des heures de travail plus courtes ne valent pas la peine", a déclaré l'expert.

La proportion de navetteurs varie considérablement d'un domaine professionnel à l'autre. Comme prévu, la proportion la plus élevée est enregistrée dans les employés de l'aviation tels que les pilotes et les spécialistes du service ainsi que le personnel de vente.

Certains font 200 kilomètres et plus dans chaque sens

Les collaborateurs effectuent également de longs voyages dans de nombreux métiers de l'informatique. Le moins de navetteurs sont dans les professions agricoles et alimentaires ainsi que dans les employés des ménages privés tels que les femmes de ménage et les femmes de ménage.

«Il existe de nombreuses professions sociales et de services dans presque tous les lieux. C'est pourquoi il y a moins de navetteurs ici. Plus la profession est spécialisée, moins il y a de lieux et plus les employés doivent souvent parcourir de longues distances. De plus, le temps passé à faire la navette ne porte ses fruits que s'il en vaut la peine sur le plan financier », a expliqué Wehner.

Cela se reflète également dans le fait que plus le niveau de formation des employés est élevé, plus la proportion de navetteurs est élevée.

Les employés sans formation ou en formation travaillent moins fréquemment à l'extérieur de leur région d'origine (38 pour cent des navetteurs), les employés titulaires d'un doctorat et d'autres diplômes universitaires font la navette sur de longues distances.

Presque tous les deux trajets de leur part. 7,5% des hommes et 5,4% des femmes parcourent 200 km et plus dans chaque sens.

Le stress mental lors des déplacements en transports en commun est plus faible

La deuxième partie du rapport propose une revue de la littérature sur l'état de la recherche sur le navettage et le télétravail mobile. À cette fin, l’Institut de consultation en santé au travail (IFBG) a évalué 79 études au nom des savoirs traditionnels.

La méta-étude montre que le nombre de navetteurs est en constante augmentation, tout comme les itinéraires de navettage et donc les temps de trajet. Les études montrent également que le stress psychologique lors de la conduite est plus important que lors des déplacements en transports en commun.

De plus, le stress et les jours de congé augmentent avec la distance et le temps de trajet. «La vue d'ensemble montre également les effets négatifs des déplacements domicile-travail sur la santé physique et sociale, en particulier chez les femmes», explique Wehner.

Les problèmes d'estomac et de digestion peuvent augmenter et les facteurs de risque de troubles cardiovasculaires tels que le pourcentage de graisse corporelle et l'IMC (indice de masse corporelle) augmentent.

Le sommeil, les relations sociales et les partenariats en souffrent également.

Contrebalancer avec une alimentation saine et des exercices d'équilibrage

Il est donc important d'utiliser l'étude pour promouvoir également une gestion moderne de la santé en entreprise.

«Il n'est souvent pas clair pour de nombreuses entreprises que des horaires de travail intelligents, une bonne organisation du travail et la numérisation ont un impact important sur la quantité de déplacements domicile-travail», a déclaré Wehner.

«Cependant, il est tout aussi important que nous abordions le problème au-delà des soins de santé. La politique des transports a également un impact majeur sur la façon dont les déplacements deviennent un fardeau pour les employés », a déclaré l'expert en télécommunications.

Et last but not least, les navetteurs eux-mêmes sont également mis au défi. Certaines études montrent que les navetteurs mangent plus de restauration rapide, sont plus enclins à une consommation excessive de médias et que l'abus d'alcool est particulièrement perceptible chez les hommes.

«Avec leur comportement, les employés ont également une influence sur la façon dont les déplacements deviennent stressants pour eux et comment ils peuvent y remédier - par exemple avec une alimentation saine, des exercices équilibrés ou avec le covoiturage», a expliqué l'expert en santé Wehner. (un d)

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Vidéo: Je subis, comme tout le monde, à Sens, les navetteurs touchés par la grève (Août 2022).